olaf
2022-03-26 11:57:02 UTC
Heute begab es sich das ich mal wieder eine Runde mit meiner R75/7
drehen wollte. Leider war die Batterie zu schwach und sich auch mit
Ladegeraet nicht mehr hochpaeppeln liess.
Okay, irgendwann muss man es einsehen, hin ist hin.
Also erstmal 1h geschraubt um die alte Batterie auszubauen.
War eine Saito 12V/28Ah von 2013. Gut, nach 9Jahren kann man
wohl nix sagen. Vor allem da es auch ein ziemlich preiswertes
Produkt war. Vermutlich zahl man heute das doppelte fuer
halb soviel Ah.
Dann ein wenig ratlos in das Loch geschaut, da es diese Y60 mit 28Ah
wohl nicht mehr zu geben scheint. (Nur noch Restposten ohne Saeure)
Beim umschauen viel mein Blick auf die original BMW-Batterie der R1200
die ich da vor 2Jahren ausgebaut habe weil die es nicht mehr geschafft
hat die R1200 anzuwerfen. Die hat zwar nur 12Ah und ist total mickerig
und stand auch 2J in der Garage rum aber versuchen kann man es ja.
Also mal sehr provisorisch angeschlossen und was soll ich sagen,
der Motor der R75 dreht mit geradezu ungeahntem Schwung und sie
sprang nach ca 6Monaten rumstehen einfach so an.
Waere schoen wenn die Motoren von BMW mal zu alter Qualitaet
zurueckfinden wuerden!
Ich glaube ich schweiss mir einen Halterahmen damit das Bonsaitail in
der R75 sicher steht und bleib dabei. Die R1200 wird ja regelmaessig
fuer Ersatzbatterien sorgen.
BTW: Warum heisst eigentlich eine R1200 nun R1200 und nicht R120?
Das Marketing hat wohl an Ego zugelegt was die Entwicklung nicht
mehr zu leisten vermag. :)
Das einzige was etwas bloed ist, es war bei der R75 schon immer
so das beim rumstehen an der Ampel die Ladekontrolle leicht flackerte
wenn der Motor relativ niedrig tuckerte. Das ist mit der Winzigbatterie
jetzt staerker. Naja, muss ich wohl die Leerlaufrehzahl leicht anheben.
Dafuer faehrt die R75 jetzt vermutlich 180 weil sie 10kg leichter
geworden ist....
Olaf
drehen wollte. Leider war die Batterie zu schwach und sich auch mit
Ladegeraet nicht mehr hochpaeppeln liess.
Okay, irgendwann muss man es einsehen, hin ist hin.
Also erstmal 1h geschraubt um die alte Batterie auszubauen.
War eine Saito 12V/28Ah von 2013. Gut, nach 9Jahren kann man
wohl nix sagen. Vor allem da es auch ein ziemlich preiswertes
Produkt war. Vermutlich zahl man heute das doppelte fuer
halb soviel Ah.
Dann ein wenig ratlos in das Loch geschaut, da es diese Y60 mit 28Ah
wohl nicht mehr zu geben scheint. (Nur noch Restposten ohne Saeure)
Beim umschauen viel mein Blick auf die original BMW-Batterie der R1200
die ich da vor 2Jahren ausgebaut habe weil die es nicht mehr geschafft
hat die R1200 anzuwerfen. Die hat zwar nur 12Ah und ist total mickerig
und stand auch 2J in der Garage rum aber versuchen kann man es ja.
Also mal sehr provisorisch angeschlossen und was soll ich sagen,
der Motor der R75 dreht mit geradezu ungeahntem Schwung und sie
sprang nach ca 6Monaten rumstehen einfach so an.
Waere schoen wenn die Motoren von BMW mal zu alter Qualitaet
zurueckfinden wuerden!
Ich glaube ich schweiss mir einen Halterahmen damit das Bonsaitail in
der R75 sicher steht und bleib dabei. Die R1200 wird ja regelmaessig
fuer Ersatzbatterien sorgen.
BTW: Warum heisst eigentlich eine R1200 nun R1200 und nicht R120?
Das Marketing hat wohl an Ego zugelegt was die Entwicklung nicht
mehr zu leisten vermag. :)
Das einzige was etwas bloed ist, es war bei der R75 schon immer
so das beim rumstehen an der Ampel die Ladekontrolle leicht flackerte
wenn der Motor relativ niedrig tuckerte. Das ist mit der Winzigbatterie
jetzt staerker. Naja, muss ich wohl die Leerlaufrehzahl leicht anheben.
Dafuer faehrt die R75 jetzt vermutlich 180 weil sie 10kg leichter
geworden ist....
Olaf