Guzzi

[olaf]

Es gibt was neues:

https://www.heise.de/autos/artikel/Fahrbericht-Moto-Guzzi-V85-TT-4468832.html


Seit langem mal wieder ein Motorrad wo ich sagen wuerde, jo das
koennte Platz in meiner Garage finden.
Eigentlich gibt es nur eine Sache die ich richtig schlecht finde und
das ist der Tacho.


Auch hier verwundert aber wieder das hohe Gewicht von 230kg. Ich meine
wenn ich den Text so lese und die Bilder betrachte dann glaube ich das
die da im Prinzip meine alte R75/7 beschreiben. Bloss wiegt die R75 nur
215kg, duerfte wesentlich weniger Plastik und dickeres Metall (z.B auch
zwei Endtueten die man kaum tragen kann). Kommt das hohe Gewicht heute
wirklich allen nur vom ABS? Oder den beiden Bremsscheiben? Der Kat?

Und leute! 23l Tankinhalt! Das hätte ich bei meiner R1200Gs auch
gerne. Und dann duerfte die Guzzi weniger verbrauchen wie die
R1200. (hoffe ich jetzt mal)

Olaf

[Andreas Portz]

Post by olaf
https://www.heise.de/autos/artikel/Fahrbericht-Moto-Guzzi-V85-TT-4468832.html

Vielleicht liegt es ja an heise, nicht an Guzzi, aber nach

"Im Fahrtest erweist sich die TT tatsächlich als voll offroadtauglich"

erwarte ich 'etwas' mehr, als ein Bild auf einem nur noch reststaubigen,
gefegten Kiesweg, welcher offensichtlich das "voll offroad"
repräsentieren soll:

https://www.heise.de/autos/artikel/Fahrbericht-Moto-Guzzi-V85-TT-4468832.html?view=bildergalerie&bild=2
mit
"Tatsächlich gibt die Moto Guzzi eine gute Figur auf Schotterpisten ab."
darunter getextet.

SCHOTTER!! *lach*

Diese Art von 'Schotter' kann man auch mit Gepäck und Krimskrams auf
'ner Blade oder XJ fahren:
Loading Image...
(Zitat seinerzeit bzw. seither war/ist "12km leichter Schotter [tm]!")
oder gerne auch mal im Tiefsand
Loading Image...


Ach so, deshalb:

"Schwierigeres Gelände schließt sich in Anbetracht des Gewichts ohnehin
aus, was relativ wenig stört, denn die wenigsten Reiseenduristen trauen
sich überhaupt abseits der Pisten."


Gut, zumindest haben wir gelernt, dass ein "schwieriges Gelände" bei
dieser Kiste "voll offread" sowieso ausschließt, zumal es der Kunde gar
nicht benötigt.



-Andreas, das sind doch alles nur city slickers

[olaf]

Post by Andreas Portz
erwarte ich 'etwas' mehr, als ein Bild auf einem nur noch reststaubigen,
gefegten Kiesweg, welcher offensichtlich das "voll offroad"

Ja nun, vermutlich ein Leihmotorrad. Da duerfen sie wohl keinen
Kratzer rein machen.

Post by Andreas Portz
SCHOTTER!! *lach*

Was erwartest du bei dem Gewicht? Junglematschtauglich mit >200kg?
Schottertauglichkeit ist Zielgruppengerecht. :)

Post by Andreas Portz
Diese Art von 'Schotter' kann man auch mit Gepäck und Krimskrams auf
http://www.rrr.de/~toscha/gr98/2_10b.jpg

Ich weiss. Ich bin mit meiner 1000RX auch schon. Allerdings geht
das krumme stehen nach 5km auf die Handgelenke.

Post by Andreas Portz
"Schwierigeres Gelände schließt sich in Anbetracht des Gewichts ohnehin
aus, was relativ wenig stört, denn die wenigsten Reiseenduristen trauen
sich überhaupt abseits der Pisten."

Genau! Was sollen sie sonst schreiben? Vielleicht:

Die dicke Lackierung und ordentliche Verchromung laedt zum
regelmaessigen polieren ein? :-D

Ich finde sie ist huebsch! Es gibt Firmen die haben das schon 20Jahre
nicht mehr geschafft.


Btw: Da der TUEV-Termin naht hab ich erstmal den Motor meiner R75/7
zusammengebaut und bin die sogar (schaehm) einmal waschen gefahren.
Ich glaub angesichts dieser Fortschritte brauch ich doch keine Guzzi.

Olaf

[Frank Kemper]

Post by olaf

Post by Andreas Portz
erwarte ich 'etwas' mehr, als ein Bild auf einem nur noch reststaubigen,
gefegten Kiesweg, welcher offensichtlich das "voll offroad"

Ja nun, vermutlich ein Leihmotorrad. Da duerfen sie wohl keinen
Kratzer rein machen.

Post by Andreas Portz
SCHOTTER!! *lach*

Was erwartest du bei dem Gewicht? Junglematschtauglich mit >200kg?
Schottertauglichkeit ist Zielgruppengerecht. :)

Na ja, die drm-Folklore bezüglich der Frage, ab wann eine schlechte
Wegstrecke „offroad“ heißen darf, gibt es hier doch schon immer. Der Punkt
ist doch immer genau dann erreicht, wenn das Fahrzeug, welches es zu dissen
gilt, das Geläuf (mutmaßlich) nicht mehr bewältigt, die eigene
Zwiebackfräse jedoch (mutmaßlich) schon.

Ich hab‘ mal bei Continental auf der Website geguckt, da führen sie die
alte V65 TT auf, nicht aber die V85 TT. Also, für die V65 gibt es den Conti
TKC 80. Wenn es den für die V85 ebenfalls geben sollte, dann würde die
vermutlich ganz gut durch diversen Dreck kommen. Und sicherlich entspannter
von München nach Malaga als irgendein Stelzeisen;-)

Das Fahrwerk wird ja allgemein gelobt, der Motor weniger. Ich meine,
Zweiventil-Zylinderköpfe, ist das überhaupt noch erlaubt? Mich würde ja
durchaus mal interessieren, ob die ganzen altehrwürdigen
BMW-Boxerschmieden, die früher Boxern aufs Fahrrad geholfen haben -
Wössner, Siebenrock, Israel - sich vielleicht jetzt mal über die Guzzi her
machen. Unitgarage war ja früher auch nur auf BMW-Boxer spezialisiert und
macht jetzt auch Teile für die Ducati Scrambler und die neue Guzzi.

Frank