Nahmd!
Post by Peter Thoms[Federbruch hinten am olympischen Alptraum - nach 5 Jahren und <50Mm]
Nun habe ich es selber gemacht, auf beiden Seiten. Mit zwei Wagenhebern
keine 15 Minuten je Seite. Und neuen, gefetteten Bolzen/Muttern
"gefettet" ist böse.
Wenn Du mir jetzt glaubhaft erklären kannst, warum [...] ein
versprengtes Fetttröpfchen auf dem Gewinde nun den ganzen Kraftschluß
einer Verbindung mit Festigkeitsklasse 10.9 ruiniert, dann bin ich
ganz Ohr.
der Zug in der Schraube erhöht sich mit Fett.
Drehmomentangaben gehen von ungefetteten Bauteilen aus.
In https://www.zemo-tools.de/index.php?sprache=de&rubrik=4&code=26 lese ich
bei 10.9, M10 und u=0.10 56Nm. Kann mich jetzt natürlich täuschen und
u=0.10 gilt nur bei DIN-mäßig gereinigt, dann leicht geölt und keinesfalls
gefettet. Satan wird daher seine Heerscharen, seine flammenden Reiter über
uns kommen lassen, das Armageddon der Streckgrenze naht und im jüngsten
Gericht werde ich auf ewig im Fegefeuer der Lehrbücher schmurgeln - aber
vielleicht ist es auch einfach gar nicht so übermäßig wichtig, wenn man
die verf?!&$§&%$ Schraube irgendwann im Leben mal wieder aufbekommen will?
Eine 10.9er Schraube hat ganz andere Nachteile, als das Anziehen mit 0,x
% mehr Drehmoment, weil sie gefettet ist. Z.B. ist sie Scherbelastungen
gegenüber unnachgiebiger, wenns aber sehr viel mehr belastet wird, dann
bricht sie eher als eine 8.8er.
Ich gehe mal vorsichtig davon aus, daß die solide Lagerbuchse im unteren
Schwenklager der VAG-originalen Stoßdämpferkartusche ebendieses
kraftschlüssig verhindern möge. Ich könnte jetzt über die Lenkerklemmkonen
einer mir wärmstens bekannten Suzuki philosophieren. Mache ich aber nicht.
Daher nur die Kurzfassung:
Am Dienstag im Mai im Jahre 2015 a. D. hatte ich beim Motocross in
Gablingen ein Erlebnis der dritten Art: Es scherte eine von zwei
Schrauben, die die untere Lenkerklemmung halten, glatt ab.
Nein, absolut nicht cool wenn sich nach der Landung eines Sprungs Lenker
und Vorderrad unabhäng voneinander drehen lassen. Da geht Dir mordmäßig
die Düse und 1/10s fühlen sich an wie Minuten. Ich erinnere sogar, daß ich
während der Aktion einen Blick auf die Gabelbrücke riskiert habe
(FRS-Service gemacht, hätte ja sein können...) und dann sanft hinten
bremste, während ich quasi freihändig balancierte und jeder Griff an die
VR-Bremse eine Kurve fuhr.
Ja, nein, ich habe es überlebt. Die gerade Strecke war halt irgendwann zu
Ende. Prellungen, Abschürfungen, Kratzer im Ego und Delle im Krümmer.
Warum das ondulierte Ego? Anno 2009 provisorisch hatte ich eine Schraube
der Festigkeitsklasse A2-70 eingebaut, weil das die einzige Qualität war,
die ich zur Montage der Lenkererhöhung verfügbar hatte. Und dann
vergessen. Schließlich waren die Gummidämpfer im Lenker schon etwas
verschlissen und wackelig.
Nach Zerlegung: Das Problem war die Verformung der zwei Unterlegscheiben
und Verschleiß an den zwei Gummikonen, die eine Kerbwirkung auf die
Schraubverbindung und schließlich den Ermüdungsbruch des ungeeigneten
VA-Materials ermöglichten. Interessanterweise war die Mutter dank Loctite
auf der Schraube noch bombenfest.
Die Gummiprömpel, die Suzuki als Ersatz anbietet, sind utopisch teuer.
Aluspacer, die man für Honda und Yamaha kaufen kann, passen nicht. Claas
Thede wird sich an die Aktion erinnern können, leider waren meine
Beziehungen in die Konstruktion vom Max-Planck-Institut für Physik...
ähm... etwas "eingeschlafen". Und Claas rettete mir auf kleinem Dienstweg
den haarigen Arsch.
Ach ja: DIN-Sechskantbundschrauben mit 10.9 in M10x80 mit SW15 und verzinkt
sind relativ rar. Ergo habe ich das Standardteil über den Bandschleifer
gejagt und hernach mit Zink(staub)farbe bepinselt. Gott möge meiner
unsterblichen Seele gnädig sein.
Das bischen Drehmoment dagegen hält sie locker aus, weil die die
Angaben natürlich nicht auch nur annähernd in der Nähe der
Streckgrenze liegen.
So schauts aus. Aber hey: Das hier ist nicht das richtige Leben. Das hier
ist die flanellhosentragende, bedenkenträgerische Newsgroupwelt voller
Anaerobier. Da macht der Tropfen Fett natürlich das Kraut... *Bonmot*
Grüße,
Volker