Post by olafMir ist schon allein das Wort "Sportauspuff" ein Raetzel. Das hat doch
absolut nichts mit Sport zutun. Sport ist alles bei dem man ins
schwitzen kommt. Und damit ist nicht die Polizeikontrolle
gemeint. Wenn jemand extra 1kEuro oder mehr ausgibt um ein Motorrad
lauter zu machen zeigt er mir das etwas mit seinem Hirn nicht stimmt.
Ich meine wenn der Zahn der Zeit ein Loch in den Auspuff genagt haette
und man zu arm ist das zu beheben, wie es mir als Student z.B mal
passiert ist, aber das Leute extra Kohle zum Fenster rauswerfen um
eine Kiste lauter zu machen wird mir auf ewig ein Raetzel bleiben.
Da scheint Dir aber zwischenzeitlich (speziell auch fuer BMW) einiges
entgangen zu sein! Wenn man sich so durch die Foren hangelt, stellt man
doch ziemlich schnell fest, dass aus vielen Rotzbuben auch nach
Jahrzehnten der vermeintlichen Alterung - Reifung kann man es fast nicht
nennen - doch keine Maenner geworden sind.
So gehoert es bei geschaetzt einem Drittel (Minderheit?) der (BMW?)
Motorradfahrer zur unbedingten Notwendigkeit dem Moped nach Anschaffung
- egal ob neu oder gebraucht gekauft - erst einmal so richtig an die
Waesche zu gehen und ihm zu dem Quantum mehr an Leistung zu verhelfen,
zu dem der Hersteller wegen seines Unvermoegens nicht in der Lage war.
Also werden alle leicht erreichbaren und schon seit Jugendzeiten
ueberlieferten Leistungsbremsen abgebaut und durch bekanntlich
enthemmende Anbauten ersetzt. Was sich am Fahrrad im uebertragenen Sinne
in Form von Bierdeckeln in den Speichen bewaehrt hat und durch mehr
Krach mehr Potenz und Leistungsvermoegen signalisiert, kann doch beim
Moped nicht vollkommen falsch sein, oder?
Ansaugtrichter, Luftfilter, Auspuffe, Zuendkerzen (hier nebensaechlich)
sind die Teile die unter den begnadeten Haenden des Besitzers weichen
muessen. Und man glaubt es - wie gesagt - kaum, dass das selbst vor
alten Deppen nicht halt macht: Ein Motorrad muss wie ein Motorrad
klingen, nicht lauter aber bassig, sonor, mit mehr Volumen etc. sind die
gaengigen, hohlen Umschreibungen dafuer.
Nicht zuletzt lebt ein kompletter Industriezweig recht sehr gut davon,
dass die kurzschwaenzigen Idioten nicht weniger werden. Wie sonst
koennten sich so Firmen wie Ixil, LeoVince (beide der Inbegriff von
laut), Vance & Hines, Supertrapp, Jekill & Hyde, Akrapovic, Remus,
Termignoni und zahllose weitere Konsorten am Markt halten, wenn nicht
reichlich angebliche Klangfanaten regelmaessig namhafte Betraege (1k,
2k, 3k Euro) dorthin spendeten? Nein, laut will angeblich keiner, aber
haben die denn alle auch ihr Hoergeraet eingeschaltet?
Frau S. verteidigt letztlich vornehmlich das Geschaeft dieser vom
Tourismus gepraegten Gegend. Sie erscheint mir in dem vorgenannten
Interview ja einigermassen unbeholfen im Umgang mit vielen
Begrifflichkeiten, so dass ich annehme sie weiss nicht einmal wie ein
(eher hubraumschwacher) Verbrennungsmotor funktioniert und sich dessen
Leistung und Drehmoment ueber der Drehzahl entwickelt (z. B.
Bergaufstrecke, im Schwarzwald ja nicht selten). Moeglicherweise kann
sie nicht einmal Auto fahren oder hat (wahrscheinlich eher) eine
hubraumstarke Protzkarre mit Dieselmotor unter sich, der sie, wenn's
eben kraeftiger bergauf geht, die Befehle ausschliesslich mit dem
Gasfuss erteilt, und der dann ohne Murren und wesentliche
Drehzahlsteigerung, moeglicherweise sogar schwarze Striche auf den Teer
malend, loszieht, aber nicht nennenswert lauter wird. Hoechstens etwas
mehr schwarzen Russ aus dem Auspuff blaest?
Was mir bei all ihren (Frau S.) durchaus nicht total unberechtigten
Klagen nicht in den Sinn geht, ist der nicht geringe Anteil der
reduzierbaren behoerdlichen Unfaehgigkeit (besonders auch bezueglich der
zugrundeliegenden Richtlinien und Normen), auf den sie (z. B. via
Landesverkehrsminister) durchaus Einfluss nehmen koennte?
Hinzu kommt: Jeder Krauter kann diese oftmals importierten und mit
_zweifelhaft_ rechtmaessig erlangter Zulassung versehenen Troeten und
Anlagen verkaufen. Praktisch so gut wie alle diese Nachruesttroeten
(Motorradbereich) haben leicht entnehmbare Einsaetze, die das Ding nach
Ausbau nochmals gehoerig lauter machen. Selbst fuer eine Zulassung zur
Teilnahme an Fahrten auf Strassenrennstrecken wird eine
zulassungsfaehige und strassentaugliche Auspuffanlage gefordert, was
durch Messungen ueberprueft wird, so dass es als Argument fuer die
Entnehmbarkeit eines Einsatzes nicht mehr zaehlt.
Und den Gipfel der Verhoehnung von "Zulassungvorschriften" stellt fuer
mich die sehr teure J&H-Variante (und aehnlich) dar, bei der der
Dummkopf auf dem Fahrersitz mittels Schaltknopf oder Seilzug behufs
einer (weiteren) Klappe nach seiner Lust und Stimmung momentan ueber
laut oder leise befinden kann. Und das angeblich behoerdlich abgenommen.
Ob im Preis das Schmiergeldes fuer die Abnahme und zukuenftige
Kontrollen enthalten ist?
Dann braucht man sich auch nicht mehr zu fragen, wieso manchem
schwerhoerigen Zeitgenossen alle Hemmungen abhanden kommen an der
Auspuffanlage des eigenen Mopeds mit dem langen Bohrer selbst Hand
anzulegen, oder sie einem Herrn Kranich (oder vergleichbar) in die Hand
zu druecken, der das fuer ihn - natuerlich gegen einen (in dem konkreten
Fall relativ) kleinen Spendenbeitrag - erledigt.
Ich fuerchte die pervertierten Klangfetischisten werden durchaus bald
zum erheblichen Problem fuer _alle_ Motorradfahrer, denn die "Gegner"
ruesten massiv auf.
Viele Gruesse
Karl-Heinz
P.S: https://motorradlaerm.de/
https://www.beobachter.ch/strassenverkehr/tofflarm-die-larmgrenzwerte-sind-reine-theorie#
https://www.motorradonline.de/typen/euro-3-und-euro-4-messungen-so-laut-sind-schalldaempfer-wirklich/
https://www.ardmediathek.de/ard/player/Y3JpZDovL3N3ci5kZS9hZXgvbzEyMDg5OTk/zur-sache-baden-wurttemberg
