Distanzhülsenverbesserung BMW K2x (36 31 7 664 722), Vorderachse diverser BMW Motorräder

[Karl-Heinz Diem]

Explizit angesprochen seien die Besitzer / Fahrer folgender BMW Motorrad
Modelle (Wegen des Gleichteileprinzips, das BMW Motorrad gerne anwendet,
immerhin eine stattliche Anzahl von Modellen und Jahrgängen!):

Modellreihe Bauzeitraum Modellname (Jahrgang) Modellvariante
K25 (12/2002 – 12/2012) R1200GS (04, 08, 10) 0303, 0307, 0450

K25 (03/2005 – 07/2013) R1200GS Adventure (06, 08, 10) 0380, 0382, 0470

K25 (HP) (08/2004 – 11/2008) HP2 0369 HP2 Megamoto 0310

K26 (11/2003 – 07/2014) R1200RT (05, 10) 0368, 0430 R900RT (05 SF, 10
SF) 0330, 0367

K27 (11/2005 – 07/2014) R1200R (06, 11) 0378, 0400

K28 (05/2003 – 11/2007) R1200ST 0328

K29 (11/2004 – 07/2010) R1200S 0366 HP2 Sport 0458
K40 (04/2003 – 09/2015) K1200S 0581 K1300S 0508

K43 (03/2004 – 07/2015) K1200R 0584 K1200R Sport 0585 K1300R 0518

Dem einen oder anderen BMW Motorrad Fahrer / Besitzer mag der Verweis
auf diesen Umstand etwas nützen, so er denn vorhat eine konstruktive
Schwachstelle seines Fahrzeuges (relativ kostengünsig, insbesondere für
Selberschrauber) anzugehen.

Alle weiteren Details dazu finden sich anschaulich bebildert in dem
Forenbeitrag unter: https://www.powerboxer-forum.de/viewtopic.php?t=6828

Viele Grüße
Karl-Heinz

[Reinhard Brexel]

On Sat, 05 Nov 2022 12:30:42 +0000, Karl-Heinz Diem

... Hülse an der VR-Achse

Meine sah nach 90 Mm nicht so durchgenudelt aus.
Weil symmetrisch, hatte ich sie aber beidseitig in Gebrauch.
Gruß
Reinhard
--

[Karl-Heinz Diem]

Am Sat, 05 Nov 2022 16:49:06 +0100, Reinhard Brexel

Post by Reinhard Brexel
On Sat, 05 Nov 2022 12:30:42 +0000, Karl-Heinz Diem

... Hülse an der VR-Achse

Meine sah nach 90 Mm nicht so durchgenudelt aus.
Weil symmetrisch, hatte ich sie aber beidseitig in Gebrauch.

Die beiden Verschleißbilder habe ich aus dem Netz zusammengeklaut, weil
ich mein relativ kurz zuvor frisch bereiftes Vorderrad nicht schon
wieder und nur zum Bildermachen ausbauen wollte.

Der abgebildete Zustand ist allerdings durchaus auch nach wenigen
tasusend Kilometern ereichbar. Weshalb das von Fahrzeug zu Fahrzeug
streut und durchaus auch recht unterschiedlich ausfallen kann, weiß ich
nicht zu erklären.

Eventuell liegt es in den Toleranzen von Hülse(nbeschaffenheit) oder /
und Wellendichtring begründet? Oder es hat mit der eventuell wenig
sorgfältigen Montage zu tun (siehe Verschleißzustand 1: Spur neben der
Spur von der möglicherweise montagebedingt umgeklappten Dichtlippe des
WeDi?)?

Egal, ich mach's jetzt jedenfalls gelegentlich des nächsten Radausbaus /
Reifenwechsels neu und rechne dann mit längerer Zeit Ruhe in dieser
Ecke.

Viele Grüße
Karl-Heinz

[Ralf Kiefer]

Post by Karl-Heinz Diem
Dem einen oder anderen BMW Motorrad Fahrer / Besitzer mag der Verweis
auf diesen Umstand etwas nützen, so er denn vorhat eine konstruktive
Schwachstelle seines Fahrzeuges (relativ kostengünsig, insbesondere für
Selberschrauber) anzugehen.

Das muß jetzt sein: _S_I_E_ werden KTM-kompatibel. Trotz Kardan :-)

Also der Hinweis von der LC4-Front: genau solche Hülsen fürs Vorderrad
hatte ein Stammtischkollege für alle (willigen) LC4-Fahrer in seiner
Firma vor 20Jahren gedreht. Irgendein harter Stahl statt dem
Ready-to-Race-Leichtmetall. Funktioniert. Empfehlenswert.

Gruß, Ralf

[Volker Bartheld]

Post by Ralf Kiefer

[eingelaufene Distanzhülsen]

Also der Hinweis von der LC4-Front: genau solche Hülsen fürs Vorderrad
hatte ein Stammtischkollege für alle (willigen) LC4-Fahrer in seiner
Firma vor 20Jahren gedreht. Irgendein harter Stahl statt dem
Ready-to-Race-Leichtmetall.

Ich hatte auch eingelaufene Distanzhülsen an meine Sempre Competizione,
in Ermangelung von Alternativen aber die (hart)eloxierten Teile aus der
KTM-Ersatzteilkiste gekauft. Bislang keine Auffälligkeiten.

Es müssen ja nicht immer eingerissene Radnaben, Felgenlöcher, Lochfraß
rings um den Reifenhalter, schief gefräste Bremssattelaufnahmen,
wellige Bremsscheiben, zerbröselte Kunststoffbremskolben, lockere
Kettenradschrauben, an der Zünkerzenablaufbohrung gerissene
Zylinderköpfe, schwergängige Lenkkopflager, gefressene
Nockenwellenlager, Rahmenrisse im Bereich der Fußrasten, abgesoffene
Cockpitdisplays und platte Batterien sein.

Volker

[Ralf Kiefer]

Post by Volker Bartheld
Ich hatte auch eingelaufene Distanzhülsen an meine Sempre Competizione,
in Ermangelung von Alternativen aber die (hart)eloxierten Teile aus der
KTM-Ersatzteilkiste gekauft. Bislang keine Auffälligkeiten.

Was kann passieren, wenn an diesen Dichtungsringen vorbei Dreck ins
Innere der Radnabe kommt? Zunächst nicht so viel, weil die Radlager die
beidseitig abgedeckten, gekappselten mit Fettfüllung sind. Aber man
möchte eben doch kein Wasser/Schlamm für längere Zeit da drin haben.

Zu den Moppeds von meinem damaligen Stammtisch sei angemerkt, daß einige
damals auf Amateurrallys in Tunesien und Marokko bewegt wurden oder bei
der Berlin-Breslau unter Ausnutzung der vollständigen Wattiefe[1], oder
zwei @vs auch mal im Reisetempo von Spanien nach Dakar, nicht eine der
organisierten Rallys, trotzdem in knapp 3 Wochen. Oder zu den
Mandaraseen, ins Hoggar-Gebirge, ... heute unerreichbar :-(

Da wurden ein paar Vorkehrungen mehr getroffen, damit das Material hält.

So was betrifft den Kreis der genannten BMW-Modelle eher selten.

Gruß, Ralf

[1] beide Räder komplett unter Wasser:
<http://www.4x4club-leipzig.de/wp-content/gallery/motorsport-galerie-10-
rallye-berlin-breslau-2004/23.jpg>
<http://www.4x4club-leipzig.de/wp-content/gallery/motorsport-galerie-10-
rallye-berlin-breslau-2004/14.jpg>
Da mußten auch die Moppeds durch.

[Volker Bartheld]

Post by Ralf Kiefer

Post by Volker Bartheld
Ich hatte auch eingelaufene Distanzhülsen an meine Sempre Competizione,
in Ermangelung von Alternativen aber die (hart)eloxierten Teile aus der
KTM-Ersatzteilkiste gekauft. Bislang keine Auffälligkeiten.

Was kann passieren, wenn an diesen Dichtungsringen vorbei Dreck ins
Innere der Radnabe kommt? Zunächst nicht so viel, weil die Radlager die
beidseitig abgedeckten, gekappselten mit Fettfüllung sind.

Sagen wir mal so: Bei annähernd makellosen Distanzhülsen machte meine SC
nach zwei Jahren und kaum 8Mm merkwürdige Geräusche aus dem Bereich der
hinteren Radnabe. Das, was ich nach einer Aktion im Flußbett des
Tagliamento dann dort fand und ehedem ein - vermutlich 2ct günstigeres
- Rillenkugellage englischer Provenienz gewesen war, machte mich dann
doch sprachlos. Ich habe das vollkommen verrostete, festgegangene Teil
mit 50% zerbröselten Lagerkugeln, bei dessen Entfernung selbst der
veritable Kukka-Innenabzieher vollkommen machtlos war und stattdessen
massiver Hitze- als auch Gewalteinwirkung bedurfte, bis heute
aufgehoben.

Die Nachfolge traten dann zwei 6005-2RSH / C3 von FAG an [1] nebst
zweier gummiummantelter Wellendichtringe (W32-47-7 BASL) [2] und der
Drops war für über ein Jahrzehnt gelutscht. Incl. diverser
Dreckfräserei in Ehingen und dem 3h-Enduro von Putzmühle. Danach nochmal
die o. g. Lager und neue Buchsen.

Post by Ralf Kiefer
Zu den Moppeds von meinem damaligen Stammtisch sei angemerkt, daß einige
damals auf Amateurrallys in Tunesien und Marokko bewegt wurden oder bei
der Berlin-Breslau unter Ausnutzung der vollständigen Wattiefe, oder

Zugegeben, Volker, der Schönwetterendurist ist vermutlich nicht der
Maßstab für Radlagerverschleiß. Die elende Putzerei...

https://bartheld.net/senf/
https://bartheld.net/hoope
https://bartheld.net/gablingen/
https://bartheld.net/husa
https://bartheld.net/zapfig

... steht irgendwie in recht schlechtem Zeitverhältnis zum Fahrspaß.
Aber sagen wir so: Wenn nur die Hälfte von dem hier wahr ist:

https://www.mojomag.de/2021/02/bremsbelaege-trw-sinter/
https://www.mojomag.de/2019/08/der-4-tacho-ist-jetzt-auch-undicht/
https://www.mojomag.de/2019/02/was-zum-fick/
https://www.mojomag.de/2019/02/13505/
https://www.mojomag.de/2018/10/13160/
https://www.mojomag.de/2018/11/13273/
https://www.mojomag.de/2018/10/15-000-km-ktm-690-duke-r/
https://www.mojomag.de/2018/07/13099/
https://www.mojomag.de/2018/06/der-geheime-endurotacho/
https://www.mojomag.de/2018/05/10-000-km-ktm-690-duke-r/
https://www.mojomag.de/2017/03/12690/
https://www.mojomag.de/2017/03/12678/
https://www.mojomag.de/2017/02/duke-schnee-du-weisst-gar-nichts/
https://www.mojomag.de/2016/09/5000-km-ktm-690-duke-r-mj-2016/

, dann wäre KTM vermutlich nicht die Marke, in deren Hände ich den
Erfolg meiner Fernreise legen würde.

NB: Hier handelt es sich um zwei willkürlich herausgegriffene Exemplare
eines modernen Großserienmotorrads! Diese Anhäufung von gänzlich
unkorrelierten Defekten und Mängeln wäre mir schon bei einem
Wettbewerbsmotocrosser zuviel - ich kaufe ein Mopped zum FAHREN und
nicht zum SCHRAUBEN.

Und dann ist da noch diese bauernschlaue Arroganz beim Service, d. h.
anstatt klar auf der Hand liegende und hart beweisbare Probleme kulant
anzugehen, versucht man solange dem Kunden mit an den Haaren
herbeigezogenen Argumenten ("Fehlbehandlung", "Serviceintervall
verpaßt", "Sportmotorrad", usw.) die Schuld aufzudrücken, bis die Zahl
der Betroffenen erdrückend wird, wie beispielsweise mit den defekten
Kunststoffkolben an Brembo-Bremsen.

Die Liste ist endlos, hier nur ein Auszug:

https://www.kfz-rueckrufe.de/tag/ktm/

Blockierende Hinterräder, undichte Aktivkohlebehälter, lasche
Rückstellfedern an Bremskolben, brechende Lenkerklemmen, Kettenrisse,
undichte Batterien, Kurzschlüsse an Kabelbäumen, defekte
Bremsleitungen, Kraftstoffverlust, undichte Tanks und
Kraftstoffsensoren, defekte Bremskolben aus Kunststoff, siffende
Tankdeckel, undichte Kraftstoffschläuche, gebrochene Schaltwalzen,
flackernde LED-Scheinwerfer, schiefe Bremsscheibenaufnahmen, undichte
Tachos, usw., usf.

Obendrein sind massenweise Baugruppen betroffen, die man beim besten
Willen nicht als sonderlich innovativ bezeichnen kann - Bremshydraulik
mit Stahlflexleitung gibt es seit nunmehr 30 Jahren. In funktionierend.

Disclaimer: Clemens und ich mögen Hard-Core-User oder Prinzessinnen auf
der Erbse sein. Und derartige Defekte mögen Raritäten bzw. auch bei
anderen Herstellern mittlererweile hinzunehmender Standard sein.

Volker

[1] Der https://www.agrolager.de/product_info.php?products_id=11060087
hat davon so viele, daß er sie sogar für keine 6€/Stück verkauft.

[2] Auch für knapp 4€ bei
https://www.agrolager.de/product_info.php?products_id=31000454 zu haben.