Reifenfrage

[Peter Weller]

Moin!

Gehört hatte ich damals davon, da war es noch nicht spruchreif und ich
hoffte, der Kelch würde an uns vorrüber gehen. Ging er aber wohl nicht.

Vergessen hatte ich das Thema dann auch, weil ich letztes Jahr kaum zum
Fahren kam und der Reifenwechsel entfiel.

Mein Reifenhändler hat mich dran erinnert, daß der Satz Heidenau K60
Scout, den ich für meine LC8 bestellen wollte, nicht mehr legal sein wird.

Kurzum: Was empfiehlt man legalerweise für ein Dickschiff wie die 990er
LC8 als Reifen, wenn die Reise im wahrsten Wortsinne in Gefilde mit
etwas Teerdefizit gehen soll? MT90 ist wohl noch das tauglichste, aber
ein Witz.

Servus, Peter

[Gerhard Hoffmann]

Post by Peter Weller
Moin!
Gehört hatte ich damals davon, da war es noch nicht spruchreif und ich
hoffte, der Kelch würde an uns vorrüber gehen. Ging er aber wohl nicht.
Vergessen hatte ich das Thema dann auch, weil ich letztes Jahr kaum zum
Fahren kam und der Reifenwechsel entfiel.
Mein Reifenhändler hat mich dran erinnert, daß der Satz Heidenau K60
Scout, den ich für meine LC8 bestellen wollte, nicht mehr legal sein wird.
Kurzum: Was empfiehlt man legalerweise für ein Dickschiff wie die 990er
LC8 als Reifen, wenn die Reise im wahrsten Wortsinne in Gefilde mit
etwas Teerdefizit gehen soll? MT90 ist wohl noch das tauglichste, aber
ein Witz.

In Island war ich mit dem Anakee Wild an der Luft-GS/A recht zufrieden.
Ich behaupte nicht, daß ich da der Guru bin.

Gruß,
Gerhard


<
https://www.flickr.com/photos/***@N07/32590815878/in/album-72157688304045365/

[Peter Weller]

Moin!

Post by Gerhard Hoffmann

Post by Peter Weller
Mein Reifenhändler hat mich dran erinnert, daß der Satz Heidenau K60
Scout, den ich für meine LC8 bestellen wollte, nicht mehr legal sein wird.
Kurzum: Was empfiehlt man legalerweise für ein Dickschiff wie die 990er
LC8 als Reifen, wenn die Reise im wahrsten Wortsinne in Gefilde mit
etwas Teerdefizit gehen soll? MT90 ist wohl noch das tauglichste, aber
ein Witz.

In Island war ich mit dem Anakee Wild an der Luft-GS/A recht zufrieden.

Der Anakee Wild hat aber das selbe Problem wie der K60Scout, welches ich
nicht direkt benannt, sondern versehentlich nur angedeutet hatte. M+S
gilt nicht mehr als Winterreifen, also darf der Geschwindigkeitsindex
nicht zu niedrig fürs Fahrzeug sein. Meine Else braucht V, der Anakee
hat nur R.

Schöne Bilder übrigens.


Servus, Peter

[Frank Kemper]

Post by Peter Weller
Mein Reifenhändler hat mich dran erinnert, daß der Satz Heidenau K60
Scout, den ich für meine LC8 bestellen wollte, nicht mehr legal sein wird.
Kurzum: Was empfiehlt man legalerweise für ein Dickschiff wie die 990er
LC8 als Reifen, wenn die Reise im wahrsten Wortsinne in Gefilde mit
etwas Teerdefizit gehen soll? MT90 ist wohl noch das tauglichste, aber
ein Witz.

Ich hatte auf meiner R1100GS nach dem K60 Scout den Conti TKC 70, der
sollte vom Speed Index her auch auf die LC8 passen. Der TKC 70 ist mehr
straßenorientiert als der K60, aber ich hatte den Eindruck, dass der
Bereich, den man mit einem K60 noch erreicht, mit einem TKC 70 aber nicht
mehr, relativ schmal ist.

Frank

[Peter Weller]

Moin!

Post by Frank Kemper

Post by Peter Weller
Kurzum: Was empfiehlt man legalerweise für ein Dickschiff wie die 990er
LC8 als Reifen, wenn die Reise im wahrsten Wortsinne in Gefilde mit
etwas Teerdefizit gehen soll? MT90 ist wohl noch das tauglichste, aber
ein Witz.

Wie schon bei Gerhardt: Ich habe leider nicht explizit dazugeschrieben,
daß der eben keinen Speedindex V hat, was genau der Grund für die
Anfrage war.

Post by Frank Kemper
Ich hatte auf meiner R1100GS nach dem K60 Scout den Conti TKC 70, der
sollte vom Speed Index her auch auf die LC8 passen. Der TKC 70 ist mehr
straßenorientiert als der K60, aber ich hatte den Eindruck, dass der
Bereich, den man mit einem K60 noch erreicht, mit einem TKC 70 aber nicht
mehr, relativ schmal ist.

Ok, der Nährwert ist für eine Frage nach einem Reifen mit
Fernreiselaufleistung und eher mehr Offroadtauglichkeit als der Scout
jetzt eher gering. Aber ein Fleißsternchen gibt es für die
Aufrechterhaltung des Traffics ;-)

Wer fragt, sollte seine Erkenntnisse, so sie an anderer Stelle gefunden
wurden, auch an der Stelle, an der er fragte, teilen. Find ich. Hab was
zu teilen.

Reifennamen mit "STR" oder "Street" hatte ich unterbewusst bei der Suche
ausgeblendet. War wohl ein Fehler. Karoo Street ist wohl die Lösung.
V-Index, offroad wohl besser als der Karoo 3, der Heidenau und auch der
konzerninterne Vorgänger Scorpion Rally STR. Laufleistung um die 6Mm
(K60 bei mir 10Mm+) sollte sich für die Tour noch ausgehen. Und die
Straßeneigenschaften wie bessere Naß- und Trockenhaftung und besseres
Handling nehme ich gerne mit. HTH.


Servus, Peter

[Gerhard Hoffmann]

Post by Peter Weller
Moin!

Post by Peter Weller
Kurzum: Was empfiehlt man legalerweise für ein Dickschiff wie die 990er
LC8 als Reifen, wenn die Reise im wahrsten Wortsinne in Gefilde mit
etwas Teerdefizit gehen soll? MT90 ist wohl noch das tauglichste, aber
ein Witz.

Wie schon bei Gerhardt: Ich habe leider nicht explizit dazugeschrieben,
daß der eben keinen Speedindex V hat, was genau der Grund für die
Anfrage war.

Ja, mit Speedindex braucht man beim Anakee Wild nicht erst anfangen.
100 Km/h auf Schotterwellblech ist kein Problem, auch nicht für
längere Strecken.

Braucht man in .is, damit nicht die Bau-LKWs hinter einem herhupen.
Hinter so einem will man erst recht nicht sein, man sieht deren
Staubfahne schon ein Tal entfernt. Die haben dort eigentlich
flächendeckend Tempo 80. Nicht, dass das ausserhalb der Stadt jemanden
stört. Die langen Flugphasen sind essentiell. Man sackt gar nicht
erst in die Löcher ab.

Verlassen der "Straße" kostet schnell mal €1000. Die Ranger sind
da penibel. Ist auch nicht nötig, ich habe an 3 "Straßen"-Stellen
gekniffen. Es gibt gelegentlich Info-Tafeln mit Vorher-Nachher-Bildern.
Erst eine Fahrspur, 10 Jahre später ein erodiertes kleines Tal.

Zurück zum Speedindex. Auf der Endgeraden in Brandenburg habe ich
versucht auszuloten, was damit geht. Nicht viel. Ab 130 fühlt sich's an,
als ob man einen Teigrohling reitet. Mehr habe ich mich nicht getraut.
Der TKC70 macht was die GSA hergibt.

Der Vorderreifen war nach der Tour noch fahrbar, der Hinterreifen war
völlig fertig. ( 1 Monat - 2*2.5 Tage Fähre)
Ich würde den Wild wieder nehmen für den Zweck.
Island macht süchtig.

Gruß,
Gerhard

[Peter Weller]

Moin!

Post by Gerhard Hoffmann

Post by Peter Weller
Wie schon bei Gerhardt: Ich habe leider nicht explizit dazugeschrieben,
daß der eben keinen Speedindex V hat, was genau der Grund für die
Anfrage war.

Ja, mit Speedindex braucht man beim Anakee Wild nicht erst anfangen.
100 Km/h auf Schotterwellblech ist kein Problem, auch nicht für
längere Strecken.

Der bei mir bewährte Heidenau ist auch kein Thema, schneller als 150
fahre ich eh praktisch nie und der geht bis 190. Baut dann halt nur
deutlich schneller ab. Als ich mal nach Kroatien runter bin auf dem
alten Reifensatz wohl wissend, daß ein neuer Satz in Rovinj auf mich
wartet, da habe ich auf dem Stück deutsche Autobahn auch mal geschaut,
was geht. Volle Alukoffer, Gepäckrolle, bergab auf einem holprigen Teil
der A8 mit 210 nicht unwohl gefühlt. Allerdings hat das den Kanten der
Profilblöcke sichtbar mehr zugesetzt als die 9Mm davor.

Post by Gerhard Hoffmann
Zurück zum Speedindex. Auf der Endgeraden in Brandenburg habe ich
versucht auszuloten, was damit geht. Nicht viel. Ab 130 fühlt sich's an,
als ob man einen Teigrohling reitet. Mehr habe ich mich nicht getraut.
Der TKC70 macht was die GSA hergibt.

R reicht für die GSA? Oder gibt es den in 19/17 Zoll auch schneller? In
21/18 reicht er nicht für das, was die 990 auf dem Papier kann.

Post by Gerhard Hoffmann
Der Vorderreifen war nach der Tour noch fahrbar, der Hinterreifen war
völlig fertig. ( 1 Monat - 2*2.5 Tage Fähre)
Ich würde den Wild wieder nehmen für den Zweck.
Island macht süchtig.

Den Anakee Wild hatte ich sogar auf dem Zettel, um ihn mal
auszuprobieren. Klang schon nett. Schisser bin ich normal nicht, aber
ich muß noch zur HU und wenn es blöd läuft, ist der Reifenwechsel
vorher. Dann kann ich die HU gleich lassen. Und doch ein bißchen
Schisser: Anfahrt durch Italien in der Jahreszeit, in der Winterreifen
mit zu niedrigem Index einem mal eben auf der Stelle für einen Monat das
Mopped kosten. Das will ich auf dem Weg nach Marokko nicht riskieren.


Servus, Peter

[T.]

Post by Peter Weller
Der bei mir bewährte Heidenau ist auch kein Thema, schneller als 150
fahre ich eh praktisch nie und der geht bis 190. Baut dann halt nur

auf meiner 800er GS habe ich die auch und aus Faulheit letzten Sommer
durchgefahren, fast immer gemütlich um die 100, aber wenn es ich mal
sein muss, gehen auch deutlich mehr als 150.

Spaß ist eine andere Sache, aber die Reifen haben damit nix zu tun.

Ansonsten ist mir das M+S-Gedöhns auf'm Mopped völlig wumpe, ich mach'
die Reifen drauf die passen und zur Wetterlage "passende" Eigenschaften
haben. Und da sind die K60 bei winterlichem Schmuddelwetter einfach die
beste (und für mich einzige) Wahl ...

[Frank Kemper]

Post by Peter Weller
Ok, der Nährwert ist für eine Frage nach einem Reifen mit
Fernreiselaufleistung und eher mehr Offroadtauglichkeit als der Scout
jetzt eher gering. Aber ein Fleißsternchen gibt es für die
Aufrechterhaltung des Traffics ;-)

Ich hatte die Frage so verstanden, dass der OP den K60 Scout gern genommen
hätte (d.h. der ihm für seine Tour von der Laufleistung und den
Schlechtwegeeigenschaften her gelangt hätte), er ihn aber nicht mehr nehmen
kann, weil der Speed Index nicht ausreicht. Ich hatte dasselbe Problem und
bin auf den TKC 70 umgestiegen. Der ist auf Schotter nicht viel schlechter
als der K60, hat aber einen genügend hohen Speed Index.

Wer klare Antworten will, muss klare Fragen stellen

Frank

[Peter Weller]

Moin!

Post by Frank Kemper
Ich hatte die Frage so verstanden, dass der OP den K60 Scout gern genommen
hätte (d.h. der ihm für seine Tour von der Laufleistung und den
Schlechtwegeeigenschaften her gelangt hätte), er ihn aber nicht mehr nehmen
kann, weil der Speed Index nicht ausreicht. Ich hatte dasselbe Problem und
bin auf den TKC 70 umgestiegen. Der ist auf Schotter nicht viel schlechter
als der K60, hat aber einen genügend hohen Speed Index.

So weit hast Du alles richtig verstanden, also hat der OP wohl klar
genug gefragt.

Post by Frank Kemper
Wer klare Antworten will, muss klare Fragen stellen

Der OP hat sehr deutlich die Frage dahingehend formuliert, daß es um
seine LC8, der .sig nach eine 2007er 990 Adventure, geht. Den TKC 70 mag
es wohl in den Pseudoendurodimensionen mit 19" vorne und 17" hinten mit
V-Kennung geben. Nicht aber in den benötigten, wenn auch nicht explizit
benannten Dimensionen mit 21"/18", da ist T das höchste der Gefühle.
Conti spuckt den 70er übrigens gar nicht aus, wenn man für die 990ADV
sucht, wohl aber noch den TKC80.

Ich fasse den Thread mal zusammen: Hätte man sich schenken können.
Keiner hatte mit der Problemstellung zu tun oder ignoriert sie für sich
weg. Stattdessen Halbwissen, eher sogar Fehlinformation. Und Beemer sind
nicht immer der Nabel der Welt.


Servus, Peter