Wenn die Kette ihre Ringe wirft

[Juergen]

Servus.

Manchmal habe ich ja den Eindruck, es gibt hier noch etwa drei Leute die
Werkzeug in die nicht ganz so jungen Hände nehmen.

Seis drum.

Gestern verlangte mein Moped nach Zuwendung in Form als losgerappelten
Kupplungszuges. Zum Festschrauben musste die Ritzenabdeckung ab (wohl
beliebte Konstruktion bei Suzuki). Darin habe ich dann Schmoder und rund
ein halbes Dutzend von Dichtringen der Kette gefunden.

Was würdet ihr tun? Kettensatz sofort wechseln oder damit weiter fahren?

Kette ist eine RK 520 XSO mit rund 17 Mm auf der Uhr. Genau diesen Tyo
hatte ich vorher auch und sie ist nach etwa dieser Laufleistung
abgesprungen, was den Schandkarren und eine teure Reparatur nach sich
zog.


cu.
Juergen

--

4/1996..6/2004 XT 600E 05..50 Mm | seit 6/2004 DL650 00..49 Mm

[Bea Schnecker]

Post by Juergen
Kettensatz sofort wechseln oder damit weiter fahren?

Klar, sofort

Post by Juergen
... sie ist nach etwa dieser Laufleistung
abgesprungen, was den Schandkarren und eine teure Reparatur nach sich
zog.

:-)

lg bea, die am Dienstag die Führerscheinprüfung zum A-Schein hat.

[Matthias Kohrs]

Post by Bea Schnecker
lg bea, die am Dienstag die Führerscheinprüfung zum A-Schein hat.

Na, das ging ja schnell.

CYA! Matthias

[Juergen]

Am Sun, 23 Sep 2018 11:54:19 +0200 schrieb "Bea Schnecker"

Post by Bea Schnecker
lg bea, die am Dienstag die Führerscheinprüfung zum A-Schein hat.

Alles Gute dafür!


cu.
Juergen

--

4/1996..6/2004 XT 600E 05..50 Mm | seit 6/2004 DL650 00..49 Mm

[Bea Schnecker]

Post by Juergen
Alles Gute dafür!

Hat geholfen!

Ich habe heut vormittag den A-Schein bestanden und gleich mit meiner "neuen"
Maschine ( R 1150 RT) einen kleinen Ausflug gemacht.


eure bea

[Matthias Kohrs]

Post by Bea Schnecker

Post by Juergen
Alles Gute dafür!

Hat geholfen!
Ich habe heut vormittag den A-Schein bestanden und gleich mit meiner "neuen"
Maschine ( R 1150 RT) einen kleinen Ausflug gemacht.

Ach, schau an, ist doch ein etwas grösseres Mopped geworden...

Glückwunsch!

CYA! Matthias

[Harald Meyer]

Post by Matthias Kohrs

Post by Bea Schnecker
Ich habe heut vormittag den A-Schein bestanden und gleich mit meiner "neuen"
Maschine ( R 1150 RT) einen kleinen Ausflug gemacht.

Ach, schau an, ist doch ein etwas grösseres Mopped geworden...

Da kann mal wieder sehen, wie schnell sich die Erde und Meinung drehen
können. Wie schrieb B. Schnecker hier doch vorgerade mal 2 Jahren in
M-ID: <nost5u$int$***@solani.org> über die probegefahrene BMW F650:

|Da ist mir dann klar geworden, dass ich (vorerst) kein so ein Riesentrumm
|unterm Hintern haben will.

|Das Ding ist ja echt schwer und soo ein Riesenunterschied zu meiner SR 125
|das ist kaum zu glauben.

|Deshalb werde ich jetzt kleine Brötchen backen und schaue mich nach
|einer HONDA NX 250 um.

Ja nee, schon klar, "kleine Brötchen backen"! Ne vollgetankte R1150 RT
wiegt ja auch *nur 281 kg* und ist latürnich im Verhältnis zu der F650
"kein so ein Riesentrumm"... pfffft. "Vorerst" wich dann wohl ziemlich
schnell der Erfahrung/Gewöhnung mit der A2 adäquaten Maschine?

Die tüddelt doch und man kann nur hoffen, dass die Tante sich mit der
"leichtgewichtigen" RT nicht übernommen hat u. sich damit 90° ablegt.
Toi, toi, toi!

Beste Grüße -Harald-

[Gerhard Hoffmann]

Post by Harald Meyer
Ja nee, schon klar, "kleine Brötchen backen"! Ne vollgetankte R1150 RT
wiegt ja auch *nur 281 kg* und ist latürnich im Verhältnis zu der F650
"kein so ein Riesentrumm"... pfffft. "Vorerst" wich dann wohl ziemlich
schnell der Erfahrung/Gewöhnung mit der A2 adäquaten Maschine?

Was soll's? Wer kann, der kann auch damit.

<

>

Gruß, Gerhard

[Peter Weller]

Moin!

Post by Harald Meyer
Die tüddelt doch und man kann nur hoffen, dass die Tante sich mit der
"leichtgewichtigen" RT nicht übernommen hat u. sich damit 90° ablegt.
Toi, toi, toi!

Mensch Meyer, Du kennst Dich doch angeblich mit BMW aus! Daß man eine R
auf befestigtem Untergrund nicht ohne kapitalen Motorschaden auf 90°
runtergkriegt, das hätte doch sogar der Kemper noch gewusst. <gd&r>

Naja, Umfaller gibts immer wieder. Das wird die Bea aber im Falle eines
Falles (sic) auch wegstecken, glaub ich.

Servus, Peter

[Harald Meyer]

Post by Peter Weller

Post by Harald Meyer
Die tüddelt doch und man kann nur hoffen, dass die Tante sich mit der
"leichtgewichtigen" RT nicht übernommen hat u. sich damit 90° ablegt.
Toi, toi, toi!

Mensch Meyer, Du kennst Dich doch angeblich mit BMW aus! Daß man eine R
auf befestigtem Untergrund nicht ohne kapitalen Motorschaden auf 90°
runtergkriegt, das hätte doch sogar der Kemper noch gewusst. <gd&r>

Jaja, schon gut, das war latürnich nur symbolhaft gemeint. Das näxte
Mal schreibe ich es dann für die Boxer-Erbsenzähler noch dazu. :o)

Der "kapitale Motorschaden" muß nicht in jeden Fall eintreten: Der
Fahrer einer R1200 ST hatte es bei einer Mosel-Tour geschafft, in
einer bergauf führenden Spitzkehre bei geringer Geschwindigkeit, sich
auf rechtem Zylinder und Lenker abzulegen. Fatales Ergebnis: Lediglich
arg angeschrammter Ventildeckel, aber kaputte Gabellagerung und eine
angeknackste Hand. Urlaub am 2. Tag schon zu Ende... :-(

Post by Peter Weller
Naja, Umfaller gibts immer wieder. Das wird die Bea aber im Falle eines
Falles (sic) auch wegstecken, glaub ich.

Amen!

Beste Grüße -Harald-

[Frank Kemper]

Post by Peter Weller
Moin!

Post by Harald Meyer
Die tüddelt doch und man kann nur hoffen, dass die Tante sich mit der
"leichtgewichtigen" RT nicht übernommen hat u. sich damit 90° ablegt.
Toi, toi, toi!

Mensch Meyer, Du kennst Dich doch angeblich mit BMW aus! Daß man eine R
auf befestigtem Untergrund nicht ohne kapitalen Motorschaden auf 90°
runtergkriegt, das hätte doch sogar der Kemper noch gewusst. <gd&r>
Naja, Umfaller gibts immer wieder. Das wird die Bea aber im Falle eines
Falles (sic) auch wegstecken, glaub ich.
Servus, Peter

Das liest jetzt wieder die Hälfte der Regulars nicht, die darauf filtern,
wenn meiner und Meyers Name in einem Post auftauchen.

Nicht nur deshalb würde ich es sehr schätzen, wenn du mich mit diesem Herrn
nicht in einem Atemzug nennst.

Frank

--
G'lebt is glei'

[Andreas Portz]

Post by Frank Kemper
Das liest jetzt wieder die Hälfte der Regulars nicht, die darauf filtern,
wenn meiner und Meyers Name in einem Post auftauchen.

Du solltest euch nicht so wichtig nehmen.


-Andreas, filtert im usenet nur Selzer und AIOE.org

[Harald Meyer]

Post by Frank Kemper

Post by Peter Weller

Post by Harald Meyer
Die tüddelt doch und man kann nur hoffen, dass die Tante sich mit der
"leichtgewichtigen" RT nicht übernommen hat u. sich damit 90° ablegt.
Toi, toi, toi!

Mensch Meyer, Du kennst Dich doch angeblich mit BMW aus! Daß man eine R
auf befestigtem Untergrund nicht ohne kapitalen Motorschaden auf 90°
runtergkriegt, das hätte doch sogar der Kemper noch gewusst. <gd&r>
Naja, Umfaller gibts immer wieder. Das wird die Bea aber im Falle eines
Falles (sic) auch wegstecken, glaub ich.

Das liest jetzt wieder die Hälfte der Regulars nicht, die darauf filtern,
wenn meiner und Meyers Name in einem Post auftauchen.

Na und?
Was kümmert es eine deutsche Eiche, welche Sau sich an ihr schubbert?

Post by Frank Kemper
Nicht nur deshalb würde ich es sehr schätzen, wenn du mich mit diesem Herrn
nicht in einem Atemzug nennst.

Dochdoch, Peter! Mach' das ruhig, ich hab' echt nix dagegen. So einem
abgehobenen und bornierten Snob, wie dem Kemper, mag das auf die Eier
gehen, aber dieser sogenannte 'Journalist' nimmt sich hier selbst viel
zu wichtig. Immerhin ist er für viele Leser seit Jahren ein Garant für
Amüsement und lustige Einlagen. Gruppenkasper in Bestform! ;o)

Ich hatte bei seinem Posting jetzt auch gerade wieder gelächelt und
gedacht: Was für ein eitler und überheblicher Clown! <hehehe> Möchte
Postern am liebsten vorschreiben, wen sie in ihren Postings erwähnen
dürfen und wen nicht. Usenet als Kempers Wunschkonzert? <GRÖÖÖÖÖHL!>

Amisyhrte Grütze -Harald-

[Norbert Goettsche]

Post by Bea Schnecker
Ich habe heut vormittag den A-Schein bestanden und gleich mit meiner "neuen"
Maschine ( R 1150 RT) einen kleinen Ausflug gemacht.

Gratuliere😄

[Bernd Laengerich]

Post by Bea Schnecker
Hat geholfen!

Das ist die Hauptsache.

Post by Bea Schnecker
Ich habe heut vormittag den A-Schein bestanden und gleich mit meiner "neuen"

Glückwunsch!

Bernd

[Werner Schmidt]

Post by Bea Schnecker
Ich habe heut vormittag den A-Schein bestanden und gleich mit meiner "neuen"
Maschine ( R 1150 RT) einen kleinen Ausflug gemacht.

na, herzlichen Glühstrumpf und allzeit schrott- wie gebührenfreie Fahrt!

:-)

Gruß
Werner

[Bea Schnecker]

Post by Werner Schmidt
na, herzlichen Glühstrumpf und allzeit schrott- wie gebührenfreie Fahrt!

Besten Dank für eure Glückwünsche. :-)))

Die ersten 500 km bin ich die letzten zwei Tage schon gefahren.
Die RT fährt sich, wenn sie mal in Schwung ist, sehr angenehm und stabil.

So wacklig wie die F 650 ist sie nicht.

Allzeit gute Fahrt wünsche ich euch allen - auch Harald ;-)


eure
bea

[Harald Meyer]

[Beas Neuerwerbung, eine BMW R1150 RT]

Post by Bea Schnecker

Post by Werner Schmidt
na, herzlichen Glühstrumpf und allzeit schrott- wie gebührenfreie Fahrt!

Besten Dank für eure Glückwünsche. :-)))
Die ersten 500 km bin ich die letzten zwei Tage schon gefahren.
Die RT fährt sich, wenn sie mal in Schwung ist, sehr angenehm und stabil.
So wacklig wie die F 650 ist sie nicht.

Na, da bin ich ja beruhigt, das hört sich schon mal sehr gut an.
Willkommen im Club der Q-Treiber und GummikuhreiterInnen. :-)

Post by Bea Schnecker
Allzeit gute Fahrt wünsche ich euch allen - auch Harald ;-)

Hach, wie nett, danke. Der Harald hat seine blau-weiße Gummikuh gerade
2,2 Mm und 3 Wochen lang im Weserbergland und in der Rhön bewegt. Die
Rhön ist wirklich schön und bietet nicht nur kurvenreiche Strassen,
sondern auch wunderschöne Panoramen von den verschiedenen Kuppen.

WERBUNG:
Tipp für preiswerte Unterbringung: Genussgasthof Fuldaquelle in
Obernhausen unterhalb der Fuldaquelle am Weg zur Wasserkuppe. Der
Juniorchef fährt 'ne MT-09 und Stellplätze gips gegenüber dem Haus,
oder in seiner Garage. Bonus für Biker: Pro vorgefahrene 100 ccm
erhält man ab 3 Nächten zwischen Sonntag und Freitag 1% Nachlass
auf den Übernachtungspreis. <https://fuldaquelle.com/motorradangebot/>
Das Frühstücksbuffet ist super plus und der Service hervorragend. Die
Küche glänzt mit einigen ausgesuchten, traditionellen Rhönschmankerln.

Und ja, die Werbung habe ich jetzt gerne gemacht, weil ich mich dort
uneingeschränkt absolut sauwohl gefühlt habe. <schwärm>

Beste Grüße -Harald-

[Juergen]

Am Tue, 25 Sep 2018 17:04:28 +0200 schrieb "Bea Schnecker"

Post by Bea Schnecker

Post by Juergen
Alles Gute dafür!

Hat geholfen!
Ich habe heut vormittag den A-Schein bestanden und gleich mit meiner "neuen"

Hey. Glückwunsch

Post by Bea Schnecker
Maschine ( R 1150 RT) einen kleinen Ausflug gemacht.

Die wird zumindest nie Ärger mit der Antriebskette machen.
cu.
Juergen

--

4/1996..6/2004 XT 600E 05..50 Mm | seit 6/2004 DL650 00..65 Mm

[Harald Meyer]

Post by Juergen
Am Tue, 25 Sep 2018 17:04:28 +0200 schrieb "Bea Schnecker"

[Prüfung zur Fahrerlaubnisklasse A]

Post by Juergen

Post by Bea Schnecker

Post by Juergen
Alles Gute dafür!

Hat geholfen!
Ich habe heut vormittag den A-Schein bestanden und gleich mit meiner "neuen"

Hey. Glückwunsch

Post by Bea Schnecker
Maschine ( R 1150 RT) einen kleinen Ausflug gemacht.

Die wird zumindest nie Ärger mit der Antriebskette machen.

Sag niemals nie! Die Antriebsketten für die Nockenwellen sind vom
Verschleiß nicht gänzlich ausgeschlossen, aber es dauert bekanntlich.
<Getrocknetetraubenausscheidmodus/> ;-)

Beste Grüße -Harald-

[Juergen]

Am Thu, 27 Sep 2018 09:01:12 +0200 schrieb Harald Meyer

Post by Harald Meyer

Post by Juergen

Post by Bea Schnecker
Maschine ( R 1150 RT) einen kleinen Ausflug gemacht.

Die wird zumindest nie Ärger mit der Antriebskette machen.

Sag niemals nie! Die Antriebsketten für die Nockenwellen sind vom
Verschleiß nicht gänzlich ausgeschlossen, aber es dauert bekanntlich.
<Getrocknetetraubenausscheidmodus/> ;-)

Irgendwie habe ich das kommen sehen. Nur komisch, dass bisher in noch
keinem Online-Shop eine Steuerkette angeboten bekam, wenn ich auf den
Bereich "Antrieb" klickte.


cu.
Juergen

--

4/1996..6/2004 XT 600E 05..50 Mm | seit 6/2004 DL650 00..65 Mm

[Harald Meyer]

[Geschreddertes Quoting* wieder hergestellt]

Post by Juergen
Am Thu, 27 Sep 2018 09:01:12 +0200 schrieb Harald Meyer

Post by Harald Meyer

*Am Tue, 25 Sep 2018 17:04:28 +0200 schrieb "Bea Schnecker"

Post by Bea Schnecker
Maschine ( R 1150 RT) einen kleinen Ausflug gemacht.

Die wird zumindest nie Ärger mit der Antriebskette machen.

Sag niemals nie! Die Antriebsketten für die Nockenwellen sind vom
Verschleiß nicht gänzlich ausgeschlossen, aber es dauert bekanntlich.
<Getrocknetetraubenausscheidmodus/> ;-)

Irgendwie habe ich das kommen sehen. Nur komisch, dass bisher in noch
keinem Online-Shop eine Steuerkette angeboten bekam, wenn ich auf den
Bereich "Antrieb" klickte.

Dann berichte mal, was passiert, wenn du auf den Bereich "Motor"
klickst - der zählt ja bekanntlich nicht zum Antrieb. Oder doch? :o)

Suchen: BMW R22 R 1150 RT 00 (0419,0499) Motor Steuerkette
<http://www.bmw-etk.info/teile-katalog/prdm/BMW/VT/M/R22/ohne/R%201150%20RT%2000%20(0419,0499)/ECE/2003/05/51764/11/11_1849>


Erwartungsvolle Grüße -Har"haarespaltend"ald-

[Peter Weller]

Moin!

Post by Bea Schnecker
lg bea, die am Dienstag die Führerscheinprüfung zum A-Schein hat.

Jaja, je oller, desto doller! Alles Gute dafür!


Servus, Peter

[Luigi Rotta]

Am Sun, 23 Sep 2018 11:48:38 +0200 schrieb Juergen

... Genau diesen Tyo
hatte ich vorher auch und sie ist nach etwa dieser Laufleistung
abgesprungen, was den Schandkarren und eine teure Reparatur nach sich
zog.

Noch Fragen?

[Harry Mogelsen]

Post by Juergen
Gestern verlangte mein Moped nach Zuwendung in Form als losgerappelten
Kupplungszuges. Zum Festschrauben musste die Ritzenabdeckung ab (wohl
beliebte Konstruktion bei Suzuki). Darin habe ich dann Schmoder und rund
ein halbes Dutzend von Dichtringen der Kette gefunden.
Was würdet ihr tun? Kettensatz sofort wechseln oder damit weiter fahren?
Kette ist eine RK 520 XSO mit rund 17 Mm auf der Uhr. Genau diesen Tyo
hatte ich vorher auch und sie ist nach etwa dieser Laufleistung
abgesprungen, was den Schandkarren und eine teure Reparatur nach sich
zog.

Na, dann ist die Sache klar: Fahren bis nix mehr geht und mit
stoischer Ruhe auf die näxte teure Reparatur warten. Dann hat es
sich doch wenigstens gelohnt und (fast) alles ist wieder wie neu.

Es ist meines Wissens nach auch nirgendwo beschrieben, dass nun
ausgerechnet Biker, wie DU, aus Schaden klug werden könnten. (:-P
In vielen Fällen genügt es meist, dumme Fragen im Usenet zu stellen.
Auch ist es nicht nötig, sich "sklavisch" an Kontroll- und Wechsel-
Intervalle der Hersteller zu halten, man verplempert nur unnötig Zeit
damit. :->

[Ralf Fassel]

* Harry Mogelsen <***@fahr-zur-hoelle.org>
| >Kette ist eine RK 520 XSO mit rund 17 Mm auf der Uhr. Genau diesen
| >Tyo hatte ich vorher auch und sie ist nach etwa dieser Laufleistung
| >abgesprungen, was den Schandkarren und eine teure Reparatur nach sich
| >zog.
--<snip-snip>--
| Auch ist es nicht nötig, sich "sklavisch" an Kontroll- und Wechsel-
| Intervalle der Hersteller zu halten, man verplempert nur unnötig Zeit
| damit. :->

Wobei ich 17Mm für arg wenig halte, wenn da eine DL650 an der Kette
zieht. Ich habe 'ne DID mit McCoi auf der kCBF seit derzeit knapp 70Mm
drauf, und die ist vom Verschleiß her zwischen grün und gelb auf der
Meßlehre, die beim Kettensatz dabei war...

R'

[Juergen]

Post by Ralf Fassel
| Auch ist es nicht nötig, sich "sklavisch" an Kontroll- und Wechsel-
| Intervalle der Hersteller zu halten, man verplempert nur unnötig Zeit
| damit. :->
Wobei ich 17Mm für arg wenig halte, wenn da eine DL650 an der Kette
zieht.

Das sehe ich exakt genauso. Insbesondere nachdem die Kette aus der
Erstausrüstung >32 Mm packte.

cu.
Juergen

--

4/1996..6/2004 XT 600E 05..50 Mm | seit 6/2004 DL650 00..49 Mm

[Juergen]

Am Sun, 23 Sep 2018 14:40:05 +0200 schrieb Harry Mogelsen

Post by Harry Mogelsen

Post by Juergen
Gestern verlangte mein Moped nach Zuwendung in Form als losgerappelten
Kupplungszuges. Zum Festschrauben musste die Ritzenabdeckung ab (wohl
beliebte Konstruktion bei Suzuki). Darin habe ich dann Schmoder und rund
ein halbes Dutzend von Dichtringen der Kette gefunden.
Was würdet ihr tun? Kettensatz sofort wechseln oder damit weiter fahren?
Kette ist eine RK 520 XSO mit rund 17 Mm auf der Uhr. Genau diesen Tyo

Korrigiere. Ist natürlich eine RK 525 XSO

Post by Harry Mogelsen
Es ist meines Wissens nach auch nirgendwo beschrieben, dass nun
ausgerechnet Biker, wie DU, aus Schaden klug werden könnten. (:-P
In vielen Fällen genügt es meist, dumme Fragen im Usenet zu stellen.
Auch ist es nicht nötig, sich "sklavisch" an Kontroll- und Wechsel-
Intervalle der Hersteller zu halten, man verplempert nur unnötig Zeit
damit. :->

Beim letzten "sklavischen Wartungsintervall" deutete absolut nichts auf
das baldige Ende der Kette hin. Das aktuelle Wartungsintervall geht noch
über ein paar 100 km. Ohne den losgerappelten Kupplungszug hätte es also
keinerlei Grund gegeben, die Ritzelradabdeckung abzuschrauben. Ansonsten
wird die Kette nach jeder längeren Ausfahrt angeschaut und nötigenfalls
geschmiert und/oder gespannt.

Mit dem alten Schaden im Hinterkopf habe ich vor 3 Mm den Mechaniker des
Suzuki-Händlers um Beurteilung der Kette gebeten. "Da musst Du Dir keine
Sorgen machen" lautete sein eindeutiges Ergebnis.

Was soll ich denn noch machen? Kamera mit online-Verbindung montieren?

Außerdem interessiert mich einfach, ob das Phänomen der "fliegenden
Ringe" noch mehr Motorradfahrer kennen.

cu.
Juergen

--

4/1996..6/2004 XT 600E 05..50 Mm | seit 6/2004 DL650 00..49 Mm

[Harry Mogelsen]

Post by Juergen
Am Sun, 23 Sep 2018 14:40:05 +0200 schrieb Harry Mogelsen

Post by Harry Mogelsen

Post by Juergen
Gestern verlangte mein Moped nach Zuwendung in Form als losgerappelten
Kupplungszuges. Zum Festschrauben musste die Ritzenabdeckung ab (wohl
beliebte Konstruktion bei Suzuki). Darin habe ich dann Schmoder und rund
ein halbes Dutzend von Dichtringen der Kette gefunden.
Was würdet ihr tun? Kettensatz sofort wechseln oder damit weiter fahren?
Kette ist eine RK 520 XSO mit rund 17 Mm auf der Uhr. Genau diesen Tyo

Korrigiere. Ist natürlich eine RK 525 XSO

Post by Harry Mogelsen
Es ist meines Wissens nach auch nirgendwo beschrieben, dass nun
ausgerechnet Biker, wie DU, aus Schaden klug werden könnten. (:-P
In vielen Fällen genügt es meist, dumme Fragen im Usenet zu stellen.
Auch ist es nicht nötig, sich "sklavisch" an Kontroll- und Wechsel-
Intervalle der Hersteller zu halten, man verplempert nur unnötig Zeit
damit. :->

Beim letzten "sklavischen Wartungsintervall" deutete absolut nichts auf
das baldige Ende der Kette hin. Das aktuelle Wartungsintervall geht noch
über ein paar 100 km. Ohne den losgerappelten Kupplungszug hätte es also
keinerlei Grund gegeben, die Ritzelradabdeckung abzuschrauben. Ansonsten
wird die Kette nach jeder längeren Ausfahrt angeschaut und nötigenfalls
geschmiert und/oder gespannt.

"Längere Ausfahrt" ist IMHO eine sehr vage, unbestimmte Größe.

Post by Juergen
Mit dem alten Schaden im Hinterkopf habe ich vor 3 Mm den Mechaniker des
Suzuki-Händlers um Beurteilung der Kette gebeten. "Da musst Du Dir keine
Sorgen machen" lautete sein eindeutiges Ergebnis.

Zeige ihm den Schaden u. drohe an, ihn ob seiner Aussage zu verklagen!
Es sei denn, er zieht dir kostenlos eine neue Kette auf. ;-)

Post by Juergen
Was soll ich denn noch machen? Kamera mit online-Verbindung montieren?

Keine schlechte Idee! Heutzutage ist ja alles Mögliche smart vernetzt.

Post by Juergen
Außerdem interessiert mich einfach, ob das Phänomen der "fliegenden
Ringe" noch mehr Motorradfahrer kennen.

Da kann ich wegen Kardanantrieb leider keine Erfahrungen beisteuern u.
die vor 32 Jahren gemachten, dürften für heutige Ketten keine Relevanz
mehr haben. Sorry, aber da kann ich wirklich nicht hilfreich sein. :-/

[Juergen]

Am Sun, 23 Sep 2018 16:37:45 +0200 schrieb Harry Mogelsen

Post by Harry Mogelsen

Post by Juergen
wird die Kette nach jeder längeren Ausfahrt angeschaut und nötigenfalls
geschmiert und/oder gespannt.

"Längere Ausfahrt" ist IMHO eine sehr vage, unbestimmte Größe.

Bei mir alles über zwei Stunden.

Post by Harry Mogelsen

Post by Juergen
Mit dem alten Schaden im Hinterkopf habe ich vor 3 Mm den Mechaniker des

Zeige ihm den Schaden u. drohe an, ihn ob seiner Aussage zu verklagen!
Es sei denn, er zieht dir kostenlos eine neue Kette auf. ;-)

Ich werde mich hüten, bei einem Mechaniker, der laut Aussage eines
anderen Händlers, der von Yamaha auf italienische Moppes umgestellt hat,
richtig gut ist. Den brauch ich noch für die Sachen die ich nicht kann.

Post by Harry Mogelsen

Post by Juergen
Außerdem interessiert mich einfach, ob das Phänomen der "fliegenden
Ringe" noch mehr Motorradfahrer kennen.

Zumindest bei Fahrern aus dem V-Strom-Forum ist das nicht unbekannt.
Einer hatte das Problem bei einer DID525VX sogar schon nach 8 Mm, ein
anderer musste die vom Werk montierte DID-Kette deshalb bei der 24
Mm-Inspektion tauschen lassen.

cu.
Juergen

--

4/1996..6/2004 XT 600E 05..50 Mm | seit 6/2004 DL650 00..65 Mm

[Peter Weller]

Moin!

Post by Juergen
Mit dem alten Schaden im Hinterkopf habe ich vor 3 Mm den Mechaniker des
Suzuki-Händlers um Beurteilung der Kette gebeten. "Da musst Du Dir keine
Sorgen machen" lautete sein eindeutiges Ergebnis.

Ich glaube nicht, daß man einer Kette ansehen kann, daß sie bald mit
Ringen um sich wirft. Bzw. sie sieht dann allgemein so rottig aus, daß
man sich aus anderen Gründen Sorgen machen muß. Wenn die Abdichtung und
damit die Innenschmierung futsch ist, verschleißt sie ratzfatz. Da
kannst Du dem Mech vor 3Mm keinen Strick draus drehen, sondern Dich eher
fragen, warum die Ringe sich verabschiedet haben.

IMHO flogen die alle auch recht zeitnah. Wenn die zeitlich weiter
auseinander sich verabschiedet hätten, hättest Du auch ein erkennbar
unterschiedliches Verschleißbild.


Servus, Peter

[Marc Stibane]

Post by Peter Weller
IMHO flogen die alle auch recht zeitnah. Wenn die zeitlich weiter
auseinander sich verabschiedet hätten, hättest Du auch ein erkennbar
unterschiedliches Verschleißbild.

und

Post by Peter Weller
Deiner Beschreibung nach dürften die Ringe auch nicht durch Vertrocknen
spröde geworden sein. Also erlaube mir die Frage, wie bzw. mit was Du
reinigst.

Sehe ich auch so. Es muss einen Grund für das Versagen der Ringe geben
(höchstwahrscheinlich Versprödung), und das ist wohl auf einen
chemischen Angriff zurückzuführen.

[Juergen]

Am Sun, 23 Sep 2018 22:46:40 +0200 schrieb Peter Weller

Post by Peter Weller

Post by Juergen
Mit dem alten Schaden im Hinterkopf habe ich vor 3 Mm den Mechaniker des
Suzuki-Händlers um Beurteilung der Kette gebeten. "Da musst Du Dir keine
Sorgen machen" lautete sein eindeutiges Ergebnis.

Ich glaube nicht, daß man einer Kette ansehen kann, daß sie bald mit
Ringen um sich wirft. Bzw. sie sieht dann allgemein so rottig aus, daß
man sich aus anderen Gründen Sorgen machen muß. Wenn die Abdichtung und
damit die Innenschmierung futsch ist, verschleißt sie ratzfatz. Da
kannst Du dem Mech vor 3Mm keinen Strick draus drehen,

Will ich auch nicht. Das war eine Antwort auf die mir vorgehaltene
vernachlässigte Wartung. Damals machte die Kette halt einen guten
Eindruck. Bei meiner letzten eigenen Kontrolle war sie auch nicht
ungleich gelängt.

So wie ich das kenne, muss man sich um eine moderne Kette mit
Dichtringen bei einem Straßenmotorrad normalerweise mindestens die
ersten 20 Mm außer Schmieren und Spannen keine Gedanken machen.

cu.
Juergen

--

4/1996..6/2004 XT 600E 05..50 Mm | seit 6/2004 DL650 00..65 Mm

[Alexander Goetzenstein]

Hallo,

Post by Juergen
Was würdet ihr tun? Kettensatz sofort wechseln oder damit weiter fahren?

ersteres, und dabei auch gleich die Marke wechseln. Die Frage hätte also
eher lauten müssen: welche neue Kette sollte ich wählen?

[Juergen]

Am Sun, 23 Sep 2018 16:43:28 +0200 schrieb Alexander Goetzenstein

Post by Alexander Goetzenstein

Post by Juergen
Was würdet ihr tun? Kettensatz sofort wechseln oder damit weiter fahren?

ersteres, und dabei auch gleich die Marke wechseln. Die Frage hätte also
eher lauten müssen: welche neue Kette sollte ich wählen?

Tja, das ist so eine Sache.
Einen Ketten-Thread gab es hier ja schon lange nicht mehr...

Ich habe einen kompletten neuen Kettensatz, bestehend aus RK525GXW,
MaxTech-Kettenrad und JT-Ritzel. Alles schon vor Jahren bei Gericke
gekauft.

Die andere Idee ist, dass ich die derzeitige Kette schon sehr lange
nicht nachspannen musste. Kettenrad und -ritzel dürften nach nur 17 Mm
also noch in relativ guten Zustand sein (weil Kette kaum gelängt, aber
es geht mit den Dichtringen los.) So wie ich das kenne ruiniert am Ende
der Lebensdauer eine gelängte Kette erst Räder und Ritzel bevor die
ihnen den Rest geben.

Plan B wäre deshalb, ausnahmsweise nur eine neue Kette zu montieren, für
die nächsten 20 Mm. Irgendwie stinkt es mir nämlich, das Zeug schon
wieder nach nur 17 Mm komplett runter zu schmeißen.

Dachte an etwas günstiges wie eine Enuma DEX. Laut Enuma ist die von der
Bruchlast her besser als eine DID520VX2 wie sie in vielen Sätzen für
mein Mopped enthalten ist.

Zudem habe ich noch insgesamt 3 gebrauchte Ritzel (hatte bei der
Erstausrüsterkette das Ritzel nach 15 oder 20 Mm getauscht) und zwei
Kettenräder (von den bisherigen Sätzen).

Ich könnte also dann 10 Mm nach einem "nur" Kettenwechsel das Kettenrad
gegen das von Sunstar und das Ritzel gegen eines vom "Kettensatz
Erstausrüstung" tauschen (das 15-20 Mm auf dem Buckel hat).

Bei den Kettenrädern ist interessant dass ich mir für den zweiten Satz
(bei dem die Kette abgesprungen ist) eigens eines von Afam gekauft
hatte, vermutlich weil es bei einem Test sehr gut weg kam. Es ist also
ebenfalls nur knapp 17 Mm gelaufen, aber sichtbar mehr verschlissen als
das im Werk montierte SunStar nach 32 Mm. Könnte natürlich auch an der
Kette liegen, aber dieses Afam-Kettenrad zeigt auch mehr Verschleiß als
das zugehörige Ritzel.


cu.
Juergen

--

4/1996..6/2004 XT 600E 05..50 Mm | seit 6/2004 DL650 00..65 Mm

[Peter Weller]

Moin!

Post by Juergen
Manchmal habe ich ja den Eindruck, es gibt hier noch etwa drei Leute die
Werkzeug in die nicht ganz so jungen Hände nehmen.

Nicht mehr ganz so jung ist hier das Thema.

Post by Juergen
Gestern verlangte mein Moped nach Zuwendung in Form als losgerappelten
Kupplungszuges. Zum Festschrauben musste die Ritzenabdeckung ab (wohl
beliebte Konstruktion bei Suzuki). Darin habe ich dann Schmoder und rund
ein halbes Dutzend von Dichtringen der Kette gefunden.

Ich hab in meinem Leben schon ein paar Kettensätze verschlissen. Manche
davon auch schneller, weil damals Pflegemuffel. Aber Ringe habe ich noch
nie außerhalb der Kette wiedergefunden. Waren alles DID oder OEM der
unten ersichtlichen Hersteller. Deiner Beschreibung nach dürften die
Ringe auch nicht durch Vertrocknen spröde geworden sein. Also erlaube
mir die Frage, wie bzw. mit was Du reinigst.

Post by Juergen
Was würdet ihr tun? Kettensatz sofort wechseln oder damit weiter fahren?

Kannst nach alter Väter Sitte wie damals vor der Einführung der
Dichtringketten das Ding alle paar hundert Kilometer in Kettenfett
aufkochen. Dann hält die noch ne Weile. Wie das genau geht, habe ich
nicht mehr mitbekommen, da bin ich zu jung für.

Post by Juergen
Kette ist eine RK 520 XSO mit rund 17 Mm auf der Uhr. Genau diesen Tyo
hatte ich vorher auch und sie ist nach etwa dieser Laufleistung
abgesprungen, was den Schandkarren und eine teure Reparatur nach sich
zog.

Daß Du damit Deine Frage selbst beantwortet hast, haben ja schon mehrere
geschrieben. +1

Servus, Peter

[Juergen]

Am Sun, 23 Sep 2018 22:42:22 +0200 schrieb Peter Weller

Post by Peter Weller
Ich hab in meinem Leben schon ein paar Kettensätze verschlissen. Manche
davon auch schneller, weil damals Pflegemuffel. Aber Ringe habe ich noch
nie außerhalb der Kette wiedergefunden. Waren alles DID oder OEM der
unten ersichtlichen Hersteller. Deiner Beschreibung nach dürften die
Ringe auch nicht durch Vertrocknen spröde geworden sein. Also erlaube
mir die Frage, wie bzw. mit was Du reinigst.

Soweit ich mich erinnere habe die diese Kette nie gereinigt. Allenfalls
mal mit einem öligen Lappen abgewischt.

Post by Peter Weller
Kannst nach alter Väter Sitte wie damals vor der Einführung der
Dichtringketten das Ding alle paar hundert Kilometer in Kettenfett
aufkochen.

Hatte ich mit der Kette meiner 80er in der Jugend gemacht. Muss ich
nicht wieder haben. Ist auch etwas umständlich bei einer vernieteten
Kette.

cu.
Juergen

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4/1996..6/2004 XT 600E 05..50 Mm | seit 6/2004 DL650 00..65 Mm

[Peter Weller]

Moin!

Post by Juergen

Post by Peter Weller
unten ersichtlichen Hersteller. Deiner Beschreibung nach dürften die
Ringe auch nicht durch Vertrocknen spröde geworden sein. Also erlaube
mir die Frage, wie bzw. mit was Du reinigst.

Soweit ich mich erinnere habe die diese Kette nie gereinigt. Allenfalls
mal mit einem öligen Lappen abgewischt.

Klingt jetzt erst mal nicht verkehrt. Wenn es im DL-Forum also gehäuft
Meldungen über fliegende Ringe gibt, sollte man sich fragen, was Suzuki
so original verbaut und ob RK wirklich taugt.

Servus, Peter

[Juergen]

Am Tue, 25 Sep 2018 23:03:04 +0200 schrieb Peter Weller

Post by Peter Weller
Wenn es im DL-Forum also gehäuft
Meldungen über fliegende Ringe gibt, sollte man sich fragen, was Suzuki
so original verbaut und ob RK wirklich taugt.

Gehäuft gibt es diese Meldungen nicht, aber es gibt sie. Suzuki verbaut
original Ketten von DID (war bei mir so) und von RK (von anderen
gelesen). Auch RK-Ketten aus der Erstausrüstung haben schon 30 Mm
geschafft, während bei DID-Ketten vor der 24 Mm-Inspektion auch mal
Ringe geflogen sind. So richtig weiter bringt das einen also nicht.

Die genauen Typen sind halt unbekannt. Ich weiß noch, dass ich die
DID-Kette aus meiner Erstausrüstung (Kürzel) nirgends im Zubehörhandel
fand.

Ich weiß inzwischen auch, was die Werkstatt meines Vertrauens montiert:
Ausschließlich Kettensätze von France Equipment. Die fertigen laut
Mechaniker Kettenräder und Ritzel selbst und kombinieren sie mit
RK-Ketten.

Denke ich hatte einfach Pech, 2x eine Kette aus einer mängelhaften
Charge zu erwischen. Keine Ahnung, ob HG davon einen Vorrat für ein Jahr
oder mehr hatte. Soweit ich mich erinnere, hatte ich eine Kette gekauft
als ich sie brauchte und einige Zeit später eine auf Vorrat als es ein
Schnäppchenangebot gab.

Nebenbei: Haben MaxTech und JT in Sachen Kettenrädern und Ritzel einen
soliden Ruf? Denke ich werde einfach meinen vorhanden Kettensatz
montieren und das Beste hoffen, wenn auch wieder mit RK-Kette.
(Was soll ich auch sonst damit machen :-), zum gleich Wegwerfen finde
ich es zu schade)

cu.
Juergen

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4/1996..6/2004 XT 600E 05..50 Mm | seit 6/2004 DL650 00..65 Mm

[Peter Weller]

Moin!

Post by Juergen
Denke ich hatte einfach Pech, 2x eine Kette aus einer mängelhaften
Charge zu erwischen. Keine Ahnung, ob HG davon einen Vorrat für ein Jahr
oder mehr hatte. Soweit ich mich erinnere, hatte ich eine Kette gekauft
als ich sie brauchte und einige Zeit später eine auf Vorrat als es ein
Schnäppchenangebot gab.

Irgendwie aber doch seltsam. Also daß eine ganze Charge nix taugt und es
da auch keinen Rückruf o.ä. gab.

Post by Juergen
Nebenbei: Haben MaxTech und JT in Sachen Kettenrädern und Ritzel einen
soliden Ruf? Denke ich werde einfach meinen vorhanden Kettensatz
montieren und das Beste hoffen, wenn auch wieder mit RK-Kette.
(Was soll ich auch sonst damit machen :-), zum gleich Wegwerfen finde
ich es zu schade)

JT wird von DID für die Kits verwendet. In der Firma unauffällig, privat
auch gute Erfahrungen mit gemacht.

Sorry für die späte Antwort.


Servus, Peter

[Juergen]

Am Fri, 5 Oct 2018 09:11:02 +0200 schrieb Peter Weller

Post by Peter Weller

Post by Juergen
Denke ich hatte einfach Pech, 2x eine Kette aus einer mängelhaften
Charge zu erwischen.

Irgendwie aber doch seltsam. Also daß eine ganze Charge nix taugt und es
da auch keinen Rückruf o.ä. gab.

Selbst wenn ist es fraglich wann er kam und ob er mich erreichte.
Zumindest die erste Kette hatte ich quasi anonym im Shop gekauft.

Post by Peter Weller
JT wird von DID für die Kits verwendet. In der Firma unauffällig, privat
auch gute Erfahrungen mit gemacht.

Das ist doch schon mal was.

Post by Peter Weller
Sorry für die späte Antwort.

Kein Problem. Kam in letzter Zeit kaum noch zum Fahren und die Kette ist
auch noch drauf da noch nicht mal ansatzweise unterschiedlich gelängt.

Sehe es schon kommen, dass ich damit im Februar beim TÜV vorfahre und
dafür keinen Mangel kassiere.

cu.
Juergen

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