Dnepr MT16 Gespann - Soll ich oder soll ich nicht?

[Mark Lothschütz]

N'Abend allerseits,
da ich schon länger am überlegen bin, mir ein Wintermotorrad
anzuschaffen, das durchaus auch mal für Schlechtwetternutzung im Sommer
taugen soll (denn weder bei Schlechtwetter noch im Winter macht eine
Streetfighter FZR viel Spaß) und weil ich auf jeden Fall Stauraum haben
will im Boot, bin ich beim Rumsuchen über Dnjepr MT 16 Gespanne
gestolpert. Die Dinger sind überraschend billig zu haben, entsprechen
ziemlich genau meinen Vorstellungen und man findet ebenso viele Links
per Google, die dagegen sprechen, sowas zu kaufen.
Kann hier irgendwer subjektive Erfahrungswerte liefern, ob es lohnt -
wenn man schrauben kann und will - so ein "Schnäppchen" zu kaufen?
Wie sieht es insbesondere mit dem Antrieb aus? Hab schon einige Links
gefunden, wo der Antrieb des Beiwagenrades ausgebaut wurde, weil das
einfacher war als ihn zu reparieren.
Kann man mit sowas auch fahren oder ist man da nur am schrauben? Weil
eigentlich will ich schon mehr fahren als schrauben - auch wenn das an
der FZR manchmal anders aussieht...

So, ich geh jetzt pennen und bin mal gespannt, auf eure Antworten...

Mark

[Wolfgang Horejsi]

Post by Mark Lothschütz
Kann man mit sowas auch fahren oder ist man da nur am schrauben? Weil
eigentlich will ich schon mehr fahren als schrauben - auch wenn das an
der FZR manchmal anders aussieht...

Ich kenne jemanden, der trotz vieler Reparaturen nie über eine
Gesamtlaufleistung von 1000km hinauskam, er hat dann genervt aufgegeben.
Irgendetwas günstiges russisches war das, aber was, weiss ich nicht mehr. Du
solltest einen guten Schutzbrief haben. Ein aufmerksamer Schutzengel wäre
auch kein Schaden.

--
Wolfgang Horejsi www.gebrauchtemotorradersatzteile.de

[Mark Lothschütz]

On Sat, 10 Sep 2005 08:57:33 +0200, "Wolfgang Horejsi"

Post by Wolfgang Horejsi
Ich kenne jemanden, der trotz vieler Reparaturen nie über eine
Gesamtlaufleistung von 1000km hinauskam, er hat dann genervt aufgegeben.
Irgendetwas günstiges russisches war das, aber was, weiss ich nicht mehr. Du
solltest einen guten Schutzbrief haben. Ein aufmerksamer Schutzengel wäre
auch kein Schaden.

Klingt irgendwie so als würde ich das besser bleiben lassen.
Naja, vielleicht hol ich mir doch besser ne MZ. Mein Cousin hat eine,
mit der er recht zufrieden ist und die auch relativ selten kaputt ist.
Naja, schaumermal. Vor Ende Oktober werd ich eh nix kaufen.
Aber schon mal danke für den Hinweis.

[Philip Herzog]

Post by Mark Lothschütz
Kann hier irgendwer subjektive Erfahrungswerte liefern, ob es lohnt -

Ich hab' mich mal mit einem unterhalten, der auf 'nem Ural-Gespann
16000km drauf hatte. Sinngemäß: So ein Teil kann man dann fahren, wenn
man es im Neuzustand erstmal komplett zerlegt, den Rahmen nachschweißt,
alle Fahrwerks- und Motorlager gegen SKF o.ä. tauscht und alle Öle und
Filter wechselt.

- Philip

[Olaf Kaluza]

Post by Philip Herzog
Ich hab' mich mal mit einem unterhalten, der auf 'nem Ural-Gespann
16000km drauf hatte. Sinngemäß: So ein Teil kann man dann fahren, wenn
man es im Neuzustand erstmal komplett zerlegt, den Rahmen nachschweißt,
alle Fahrwerks- und Motorlager gegen SKF o.ä. tauscht und alle Öle und
Filter wechselt.

Das ist zwar dran. Ein Freund faehrt so ein Teil. Er war 6Monate am
Schrauben bis sie gut war. Unter anderem gab es ein Loch im Tank das
nur von Farbe zugehalten wurde und ein Riss quer durch die Felge.

Aber wenn sie faehrt soll sie einfach und schoener zu fahren sein als
ein altes BMW Gespann. Liegt wohl am anderen Aufbau der vorderen
Radaufhaengung.

Olaf

[Mark Lothschütz]

Also das klingt ja dann doch wieder nach machbar bis sinnvoll. Ich
denke, ich werd mir son Ding mal in echt anschauen und probefahren und
dann entscheiden.
Auf jeden Fall schon mal Danke für eure Hinweise.

[Georg Kaiser]

"Olaf Kaluza"
schrieb
Unter anderem gab es ein Loch im Tank das

Post by Olaf Kaluza
nur von Farbe zugehalten wurde und ein Riss quer durch die Felge.
Olaf

Halli-Hallo,
vor ca. 10Jahren hatte ich mir auch vor die MT16 anzuschaffen.
Ein (Klavier, nein kein Yamaha-) Händler in Nürnberg verkaufte neu
Importierte für ca.4000DM.
Ein längeres Gespräch mit den aufgeschlossenen TüvŽler in München, der für
die Neuabnahme zuständig war, schaffte damals Klarheit:

Neue Felgen nötig....reißen gerne....
Abgasgutachten nötig (kann aber für einige 100E kopiert werden).
Rahmen nachschweißen nötig.
etc.

Gruß Schorsch, immer noch mit 87er 900R seid 1988:-)

[Hermann Gräf]

Post by Mark Lothschütz
will im Boot, bin ich beim Rumsuchen über Dnjepr MT 16 Gespanne

Schon eine Weile her.
1990 hab ich mir eine gebrauchte VFR geauft, um umgerechnet ca. 6000€
Gleichzeitig hat sich ein Freund um's gleiche Geld eine neue Dnjepr
gekauft.
Wirklich witziges Gerät.
Nach 5 Jahren und 40.000 defektfreien km war die VFR noch ca. 4000€
wert.
Die Djnepr, die eigentlich als Reise- und Alltagsfahrzeug geplant war
hat 8000km geschafft.
Nie mehr als 500km ohne Defekt.
Wert war sie praktisch nix mehr.
Das war schon eine bei der der Importeur (angeblich) den Motor zerlegt
und unter Entfernung der gröberen Fertigungstoleranzen wieder
zusammengebaut hat.
Der Freund hat sich dann seinem Zweitfahrzeug zugewendet.
Ein damals 40 Jahre alter Willy's Jeep.
Deutlich zuverlässiger als die Djnepr.

[Richard Anacker]

Dnjepr MT 16 Gespanne [...]
Kann hier irgendwer subjektive Erfahrungswerte liefern, ob es lohnt -
wenn man schrauben kann und will - so ein "Schnäppchen" zu kaufen?

Wenn man schrauben will und kann sicher. Wenn man auch fahren möchte,
relativiert sich das "sicher" ganz schnell.

Selbst die "Export"-Modelle sind unter aller Kritik und wenn man
jemanden findet, der ein "überarbeitetes, gut funktionierendes"
Exemplar verkaufen möchte, fragt man sich am besten, warum
ausgerechnet dann, wenn es endlich pannenfrei läuft?

Hier in der nähe von Mz gibt/gab es einen, der sich auf den Umbau
spezialisiert hatte.

richie